wykonał on pierwszy lot w kwietniu, w trakcie którego zaraz po starcie jeden z silników uległ awarii i samolot uderzył skrzydłem w ziemię i rozbił się.
Konkurs w dniu 15 czerwca 1919 roku został rozstrzygnięty po przelocie J. Alcocka i A. W. Browna samolotem Vickers Vimy, ale pracę nad drugim prototypem Atlantica były kontynuowane i został on oblatany w dniu 10 maja 1920 roku. Przeprowadzone testy potwierdziły prawidłowość konstrukcji i został on zarejestrowany w lotnictwie cywilnym otrzymując numer G-EAPE. Następnie wystawiano go na wystawach lotniczych i oferowano do sprzedaży, pokazano również projekt przebudowania go na samolot pasażerski z możliwością przewozu 6 pasażerów na trasie przez Atlantyk. Pomimo tego nie było chętnych na jego zakup. W związku z tym nie dokonano jego przebudowy i ostatecznie zaniechano dalszych prac nad jego konstrukcją.
Służba Prototypy samolotu Boulton Paul Atlantic, były używane tylko do lotów testowych i pokazowych.
Konstrukcja Samolot P.8 Atlantic był dwupłatem o konstrukcji mieszanej. Kadłub miał konstrukcję metalową, płaty drewnianą.