Podstawowa rozwijała moc 116 KM, z kolei mocniejsza dzięki turbodoładowaniu odznaczała się mocą 165 KM.
Sprzedaż MG 5 zbudowane zostało głównie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim, gdzie cieszyło się ono umiarkowaną popularnością ze średnią sprzedażą roczną sięgającą kilka tysięcy sztuk rocznie. W kwietniu 2013 roku koncern SAIC rozpoczęło także eksport MG 5 do jedynego zagranicznego rynku w postaci Chile, gdzie zadebiutował on równolegle z większym MG 6.
Silniki R4 1.5l 116 KM R4 1.5l Turbo 165 KM
Druga generacja
thumb|left|225px|MG 5 II – tył thumb|left|225px|MG 5 II Scorpio thumb|left|225px|MG 5 II Scorpio – tył
MG 5 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.
Po dwuletniej przerwie, we wrześniu 2020 roku koncern SAIC zdecydował się powrócić do stosowania nazwy MG 5 dla chińskiego rynku w postaci pokrewnej konstrukcji względem Roewe i5.
W przeciwieństwie do oferowanego w latach 2012–2018 kompaktowego hatchbacka, samochód przyjął postać 4-drzwiowego sedana stanowiącego odpowiedź na podobnej wielkości konkurencyjne konstrukcje takich marek jak Hyundai czy Toyota.