Charakteryzuje się on ciśnieniem wtrysku rzędu 1350 barów.
System ten jest stosowany też do zasilania silników samochodów użytkowych.
Akronimy Producenci samochodów odnoszą się do systemu common rail poprzez własne oznaczania charakterystyczne dla danej marki/producenta: Ashok Leyland: CRS (używany w U Truck i autobusach E4) BharatBenz: 4d34i (używany w 914R i 1214R) BMW: D (również używany w Land Rover Freelander jako TD4) Chevrolet: VCDi (licencjonowany z VM Motori) Cummins i Scania: XPI (wyprodukowany w ramach współpracy) Cummins: CCR (Cummins z wtryskiwaczami Bosch) Daimler: CDI (w Chrysler Jeep jako CRD) Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo i Lancia): JTD (znanych też jako MultiJet, JTDm, i dla producentów jako CDTi, TiD, TTiD, DDiS i Quadra-Jet) Ford Motor Company: TDCi (Duratorq i Powerstroke) (wyprodukowany w ramach współpracy z PSA) Honda: i-CTDi i i-DTEC Hyundai i Kia: CRDi IKCO: EFD Isuzu: iTEQ Komatsu: Tier3, Tier4, 4D95 i wyższe HPCR-seria Mahindra i Mahindra Limited: CRDe, DiCR, m2DiCR Mazda: MZR-CD i Skyactiv-D (produkowane wspólnie przez Ford i PSA Peugeot Citroen), a wcześniej DiTD Mitsubishi: DI-D (przede wszystkim niedawno opracowany silnik Mitsubishi 4N1) Nissan: dCi (Infiniti używa silników dCi, ale nie nazywa ich dCi) Opel: CDTI i CRI Proton: SCDi Stellantis: HDI lub HDi Renault: dCi