Kryzys finansowy i sprzedaż Jeszcze na początku 2019 roku StreetScooter odnotował stratę za poprzedzający rok wynoszącą 70 milionów euro, co skłoniło zarząd macierzystego Deutsche Post do wdrożenia programu naprawczego obniżającego koszty funkcjonowania spółki. Rok 2019 nie przyniósł oczekiwanej poprawy, prowadząc do pogłębienia się trudnej sytuacji finansowej StreetScooter i zwiększenia się straty do 100 milionów euro. W związku z tym, Deutsche Post podjęło decyzję o zakończeniu produkcji furgonetek Work oraz Work L do końca 2020 roku.

Jednakże w listopadzie 2020 roku zdecydowano się zrewidować dotychczasowe założenia. Zakłady Akwizgranie i Düren, które zatrudniały wówczas 300 osób, uzyskały gwarancję utrzymania produkcji furgonetek Work w 2021 roku. W odpowiedzi na wciąż duże zapotrzebowanie ze strony potencjalnych nabywców, w kwietniu 2021 roku ogłoszono wydłużenie produkcji o kolejny okres, zakładając jej trwanie do co najmniej końca 2022 roku. Od momentu rozpoczęcia produkcji w 2016 roku, we flocie Deutsche Post oraz DHL w 2021 roku poruszało się ponad 11 tysięcy elektrycznych furgonetek Work i Work L.