Samolot ma charakteryzować się dużą prędkością poddźwiękową, ale w trakcie rozwoju projektu producent planuje osiągnięcie prędkości naddźwiękowej przez samolot. Harmonogram prac przewiduje ukończenie pierwszego prototypu w 2023 rokuNowa odsłona Baykar MIUS, „Lotnictwo”, nr 8 (2021), s. 6, . Kızılelma ma dysponować klasycznym systemem łączności radiowej jak również układem satelitarnym, do łączności pozahoryzontalnej. Awionika samolotu ma być wyposażona w elementy sztucznej inteligencji. Obok standardowych elektrooptycznych systemów obserwacyjnych, producent deklaruje wyposażenie samolotu w radar z aktywnym elektronicznym skanowaniem fazowym (AESA – ang. active electronically scanned array).
W listopadzie 2021 roku turecka wytwórnia zawarła porozumienie z ukraińskim producentem silników lotniczych firmą Iwczenko-Progress, w jej ramach, strona ukraińska dostarczy silniki, które posłużą do napędu samolotu. Planuje się wykorzystanie kilku wersji jednostek napędowych. Pierwszą z nich jest turbowentylatorowy silnik AI-25TLT bez dopalacza. Jednostka dysponująca ciągiem 16,9 kN ma zostać użyta w wersji oznaczonej jako Kızılelma-A, pozbawionej możliwości lotu z prędkością naddźwiękową.