Konstrukcja Fiat G.80 zaprojektowano jako poddźwiękowy samolot szkolno-bojowy w układzie dolnopłata. Skrzydła samolotu umiejscowione są w centralnej części metalowego kadłuba. Były one proste i cienkie. Maszyna miała obszerny kadłub, lekko zwężający się ku dziobowi i dyszy wylotowej silnika. Układ konstrukcyjny kadłuba zbliżony był do amerykańskich samolotów Lockheed F-80 oraz Lockheed T-33. Załoga zajmowała miejsca w przedniej części kadłuba, zaś fotele wyrzucane ustawione były w układzie tandemu.
Kadłub ma konstrukcję półskorupową i podzielony jest na trzy części: pierwszą zawierającą kabinę pilotów i przenoszącą przednią goleń podwozia i wloty powietrza do silnika. W drugiej, środkowej części kadłuba znajdują się łączenia skrzydeł z kadłubem, główne zbiorniki paliwa i silnik. Na trzecią część kadłuba składa się dysza silnika i część ogonowa. Poszczególne sekcje kadłuba są połączone ze sobą za pomocą specjalnych śrub w taki sposób, by ułatwić ich odłączanie i ponowne scalanie ze sobą. Zastosowany podział kadłuba samolotu na trzy, odłączane od siebie sekcje znacząco ułatwiał prowadzenie prac serwisowych oraz umożliwia ewentualną konwersję wyposażenia do pełnienia innego rodzaju zadań na przykład m.in. samolotu rozpoznawczego czy myśliwca nocnego, jednak nigdy nie skorzystano z tej możliwości.