Miała ona 9,83 km długości.
Karviná město służyła raczej jako stacja towarowa, w latach 1912–1931 przejeżdżał tędy pociąg pasażerski w jednym lub drugim kierunku osiem razy dziennie. W 1948 roku połączono Frysztat, Karwinę oraz okoliczne wsie Darków, Raj i Stare Miasto w jeden organizm miejski, co wiąże się ze zmianami urbanistycznymi. Linia kolejowa musiała ustąpić budowie osiedli, jako zaplecza dla kopalni węgla kamiennego w Zagłębiu Karwińskim. 27 maja 1962 roku wstrzymano ruch pasażerski. Odcinek Piotrowice – Frysztat nadal służy potrzebom transportu towarowego, ale sam budynek stacji stopniowo niszczeje.
mały|Linia kolejowa prowadząca do Piotrowic koło Karwiny
Architektura Budynek stacji nie znajduje się na głównym szlaku Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda, dlatego wygląd stacji nie był priorytetem. Firma wybrała jeden z wielu standaryzowanych projektów architektonicznych CI III c, którego autorem był austriacki architekt Anton Dachler. Projekt powstał w 1890 roku i był przeznaczony dla lokalnych linii kolejowych. Cechą charakterystyczną projektów z przełomu XIX i XX wieku jest wykorzystanie cegły klinkierowej.