Jeden tramwaj przeszedł naprawę główną (w Brnie nr 1736), pozostałe dwa wagony zmodernizowano na typ KT8D5R.N2 (w Brnie nr 1737 i 1738).
Od 1997 roku w tramwajach KT8D5 dokonywano drobnych modernizacji: przyciski otwierania drzwi przez pasażerów, elektroniczny system informacji pasażerskiej, nowe napędy drzwi itp. Od 2002 r. brneńskie tramwaje KT8D5, jako pierwsze w Czechach, zostały zmodernizowane do typu Tatra KT8D5R.N2 poprzez dodanie środkowego członu niskopodłogowego. W 2014 roku cykl napraw zakończyła modernizacja ostatniego tramwaju nr 1724, który latem 2013 roku był ostatnim w Czechach wagonem KT8D5 w oryginalnej konstrukcji bez nowego członu środkowego.
Koszyce mały|Koszycka Tatra KT8D5 przed modernizacją, 2010 W 1986 r. do słowackich Koszyc dostarczono dwa tramwaje KT8D5 z serii informacyjnej, dalsze dostawy miały miejsce w latach 1989–1991. Ogółem zakupiono 40 tramwajów, które otrzymały numery 500–539. Z powodu spadku liczby pasażerów i wzrostu zapotrzebowania na wagony standardowe, koszycki przewoźnik sprzedał w 1992 r. 10 tramwajów do węgierskiego Miszkolca. W 1995 r. kolejne trzy tramwaje sprzedano do niemieckiego Strausbergu. w latach 1998 i 2001 po dwa do Sarajewa, a w latach 2002–2003 jeszcze trzy do BrnaTatranský, s. 73..