Kadłub miał formę gondoli i miał konstrukcję półskorpuową. Do górnej części zamontowano skrzydła. Kadłub w przedniej części mieścił silnik, za którym umieszczono kabinę wyposażoną w dwa fotele: dla pilota i drugi dla obserwatora lub pasażera. Fotele były umieszczone jeden za drugim. Drugi z foteli był ruchomy, mógł być ustawiony w kierunku lotu lub odwrócony, był łatwy do usunięcia, wtedy w jego miejsce można było umieścić ładunek. Drzwi do kabiny umieszczono z tyłu kadłuba. Do kadłuba przymocowano wąską belkę ogonową, do której na końcu przymocowano odwrócone usterzenie tylne.
Podwozie było trójpodporowe odwrócone, stałe. Na koła można było zamontować płazy co umożliwiało start i lądowanie na śniegu, a także w ich miejsce zamontować metalowe pływaki do startu i lądowania na wodzie.
Napęd stanowił silnik typu bokser 4-cylindrowy, napędzający śmigło ciągnące, dwu-łopatowe. Silnik można było bardzo szybko wymienić, gdyż doświadczonej grupie mechaników jego wymontowanie zajmowało 9 minut, a zamontowanie nowego zajmowało 24 minuty. Zbiorniki paliwa umieszczono w skrzydłach, istniała też możliwość zamontowania zbiorników w miejsce pływaków.
Bibliografia
Kategoria:Amerykańskie samoloty rozpoznawcze po 1945 Kategoria:Samoloty krótkiego startu i lądowania L-15 Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym