Oba te słowa oznaczają przyjaźń (w języku rosyjskim drużba i kazachskim dostyk).
Nowy Jedwabny Szlak W marcu 2011 przez przejście przejechał pierwszy pociąg kontenerowy łączący Chiny z Europą. Wkrótce stacja stała się ważnym punktem na mapie transportu towarów z Chin do Europy, Rosji i Azji Środkowej. W Dostyku przeładowywane są kontenery z wagonów normalnotorowych, używanych w Chinach na wagony szerokotorowe, dostosowane do rozstawu w państwach byłego ZSRS. Szybki wzrost liczby przewożonych kontenerów i niedostosowana do niego infrastruktura stacji, spowodowały, że Dostyk zyskał miano wąskiego gardła Nowego Jedwabnego Szlaku. Problem szczególnie narósł podczas pandemii COVID-19 i wzrostu kosztów transportu morskiego, przez co jeszcze więcej towarów wysyłano do Europy koleją. W styczniu 2021 opóźnienia na granicy kazachsko-chińskiej dochodziły do 4 tygodnidla porównania normalny czas przejazdu pociągu od granicy Chin do granicy Europy wynosi 5,5 dnia.
W celu zapobieżenia tym problemom postanowiono wybudować nowy terminal przeładunkowy. Został on otwarty w czerwcu 2021 i miał wówczas przepustowość 100 tys. TEU rocznie. Nadal trwa jego rozbudowa. Docelowo moce przeładunkowe terminalu w Dostyku mają wynosić 700 tys. TEU rocznie.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Kazachstanie Kategoria:Obwód żetyski