Ostatecznie w 2008 roku ukazało się studium wykonalności całego projektu. Zawarte w studium wnioski wskazywały na celowość i realność projektu. Projekt otrzymał nazwę Korean Fighter eXperimental (KF-X). Według analiz Korea dysponowała 63% technologii i techniki potrzebnymi do budowy nowego samolotu. Dostępny poziom rodzimego sfinansowania projektu nie powinien przekroczyć 60% kosztów. Aby zgromadzić resztę wymaganych technologii i środków, konieczna jest szeroka, międzynarodowa współpraca. Wstępne plany zakładały pozyskanie do współpracy między innymi amerykańskiego Boeinga i Lockheed Martina oraz szwedzkiego Saab GroupMarcin Strembski, KAI KF-21 Boramae Młody Jastrząb z Korei, „Lotnictwo”, nr 4 (2021), s. 22-27, Maciej Szopa, Myśliwce 5 generacji nie tylko Stany Zjednoczone, „Lotnictwo”, nr 6 (2015), s. 72-79, .