Niespełna rok po premierze Torresa, gamę jego wariantów napędowych poszerzyła odmiana w pełni elektryczna, która powstała zarazem jako pierwszy samochód przedstawiony oficjalnie już po przemianowaniu SsangYonga na KG Mobility. Torres EVX przeszedł obszerne modyfikacje w stylistyce nadwozia, znacznie różniąc się od spalinowego odpowiednika szczególnie wyglądem pasa przedniego. Zdominował go wąski pas LED z charakterystycznym motywem przerywanej kreski, z dodatkowymi kloszami reflektorów umieszczonymi w zderzaku. Ponadto producent zastosował inne wypełnienie lamp tylnych, specjalne wzory alufelg oraz kombinacje kolorystyczne nadwozia z większym udziałem lakierowanych paneli.
Producent zastosował także głęboko zmodyfikowany projekt kabiny pasażerskiej, gdzie tunel środkowy pozbawiono połączenia z deską rozdzielczą, wygospodarując w nim większy schowek i ładowarkę indukcyjną do smartfona. Inaczej zaprojektowano też kokpit, gdzie znalazł się zakrzywiony zintegrowany panel ekranu cyfrowych zegarów i dotykowego ekranu systemu multimedialnego z przekątną po 12,3 cala. Bagażnik ze złożonym drugim rzędem siedzeń jest większy niż w wariancie spalinowym, mając bazowo 839 litrów pojemności.