To właśnie te dwie firmy stały się pierwszymi ważnymi zleceniodawcami, w wyniku czego powstały projekty rzadkich, sportowych samochodów w latach 20. i 30. XX wieku. Carrozzeia Touring już od początku stawiała nacisk na promocję oraz budowanie renomy swojej marki, wystawiając się corocznie na wydrzeniach concours d’elegance, z czego największy rozdźwięk firma zyskała w 1931 roku.
Po przestoju spowodowanym II wojną światową, Carrozzeria Touring Superleggera wróciła do działalności w drugiej połowie lat 40. XX, nabierając rozpędu w kolejnych zleceniach w latach 50. Wtedy też wśród odbiorców usług studia z Mediolanu znalazło się także Ferrari, Maserati, Lancia i Aston Martin. Dla tej ostatniej firmy włoskie studio wykonało projekty dla jej wówczas najważniejszych, słynnych sportowych modeli: DB4, a także DB5 i DB6. Lata 60. przyniosły zlecenia dla Lamborghini i brytyjskiego Jensena. Pomimo sukesów, rosnącnej liczby prestiżowych projektów i dużej rozpoznawalności, dla niezależnych producentów nadwozi samochodowych pojawiły się wówczas niesprzyjające okoliczności. Produceci samochodów zmniejszyli w drugiej połowie XX wieku nakłady na zlecenia, zamiast nadwozi na ramie skłaniając się ku samodzielnie montowanym konstrukcjom typu monokok.