Sytuacja znacząco uległa zmianie wraz z pojawieniem się innych przewoźników, którzy podjęli obsługę lokalnych połączeń kolejowych, często korzystając przy tym z taboru sprowadzanego z zagranicy, głównie z Niemiec.
W 2010 roku Koleje Czeskie zakupiły w przedsiębiorstwie Stadler Praha wagony motorowe serii 840 i 841http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5965/., a w 2011 roku zakupiono w Pesie spalinowe zespoły trakcyjne serii 844.
Przetargi Konieczność nabycia nowego taboru spełniającego oczekiwania mające na celu poprawę warunków podróży oraz montaż systemu ETCS wymusił na ČD znalezienie producenta, który wyprodukowałby odpowiedni tabor. W tym celu w 2018 roku ogłoszony został przetarg na zakup dziesięciu spalinowych zespołów trakcyjnych, który nie został rozstrzygnięty. W sierpniu tego samego roku ogłoszono kolejny przetarg na zakup sześćdziesięciu jednostek ze 120 miejscami siedzącymi. Swe oferty złożył hiszpański CAF oraz polskie Newag i Pesa, jednak z uwagi wysoką cenę ofert przetarg anulowano. W sierpniu 2020 roku ogłoszono kolejny przetarg, w którym liczbę zamawianych jednostek zwiększono do stu sześćdziesięciu. W przetargu znów wystartował CAF oraz Newag i Pesa, jednak oferta hiszpańskiego producenta została odrzucona z uwagi na to, że nie spełniała warunków zamawiającego.