Dalszą poprawę osiągów samolotu uzyskano na prototypie Akıncı-B, na którym zastosowano silniejsze silniki Pratt & Whitney Canada PT6-135A o mocy 560 kW (750 KM). Nowa wersja została oblatana 2 marca 2022 roku. Maszyna przebywała w powietrzu przez godzinę i 16 minut. W przygotowaniu jest wersja Akıncı-C. Ma ona dysponować jednostkami o łącznej mocy rzędu 1417 kW (1900 KM). W listopadzie 2021 roku poinformowano o zawarciu umowy z ukraińską firmą Motor Sicz, ma ona dostarczyć silniki MS500, które turecki producent będzie oferował zamiennie, w zależności od preferencji potencjalnych odbiorców samolotu, z silnikami AI-450Michał Gajzler, Nie tylko Bayraktar TB2, czyli Akıncı i Kızılelma, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 10 (2022), s. 46-49, .
Podczas jednej z prób, Akıncı-A przebywał w powietrzu ponad 25 godzin, z kolei wersja B, osiągnęła wysokość lotu 13 716 m. Maksymalna prędkość, jaką uzyskał samolot w trakcie prób, wyniosła 361 km/h. Standardowo aparat wyposażony jest w optoelektroniczną głowicę obserwacyjną Aselsan CATS, podwójne systemy łączności satelitarnej i radiowego łącza wymiany danych. W toku dalszych prac, producent planuje wyposażenie samolotu w wielofunkcyjny radar z aktywnym elektronicznym skanowaniem fazowym (AESA – active electronically scanned array).