LUSAC-11 pozostał samolotem doświadczalnym, na którym testowano, m.in.: sprężarki do lotów wysokościowych, śmigła przestawialne czy nowe malowania kamuflażowe. Samoloty LUSAC-11 były używane w ośrodku badawczym Wright Field do 1924 r.
Samoloty były budowane w wytwórni Packard w Detroit. W 1920 w wytwórni Waterman Aircraft w Los Angeles powstała wersja cywilna samolotu, zaprojektowana przez L. Branda, z silnikiem OX-5. Samolot został zaprojektowany do próby przelotu Clarence O. Presta na trasie Meksyk-Syberia. Rozważano również wykorzystanie samolotu do przewozu poczty lotniczej. Aby zwiększyć zasięg samolotu konstruktor zamontował w nim dodatkowe zbiorniki paliwa, jeden z nich był wbudowany w fotel pilota.
28 września 1921 r Lt. James Mcready ustanowił na zmodyfikowanym samolocie LUSAC-11 rekord wysokości lotu osiągając pułap 10 518 m.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Amerykańskie samoloty myśliwskie okresu międzywojennego Kategoria:Dwupłaty Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym