Dalsza budowa (do Villingen) nie sprawiała problemów technicznych, dzięki czemu 15 czerwca 1868 można było otworzyć dla ruchu trzeci odcinek trasy. Największym wyzwaniem dla budowniczych był odcinek od doliny Kinzig przez Triberg do Villingen, gdzie linia prowadziła wysoko, przez skalisty i trudny technicznie teren. Prace przygotowawcze można było tutaj rozpocząć dopiero w połowie 1865, a zakończono je w 1873. 10 listopada 1873 ostatecznie spięto koleją dolinę Renu i Jezioro Bodeńskie. Całość kosztowała około 50 milionów marek (z tego odcinek Hornberg – Sommerau o długości około 29 kilometrów – 19 milionów marek). 65% kosztów pochłonęła budowa tuneli, których było 36. Najdłuższy Sommerau Tunnel kosztował niecałe trzy miliony marek. Gerwig zyskał w tym czasie światową sławę i w 1873 przeprowadził się do Szwajcarii, gdzie został inżynierem przy budowie Kolei Gottharda.