Jednostki miały napędzać śmigła oraz generatory prądu, te z kolei dostarczały energię do dwóch silników elektrycznych, każdy z nich umieszczony byłby na końcach skrzydeł. Nowa konstrukcja miała być górnopłatem, z chowanym podwoziem z przednim poparciem i usterzeniem w kształcie litery T. Samolo byłby zdolny do przewozu trzech ton ładunku na swoim pokładzie lub 24 spadochroniarzy lub 30 piechurów. Z tyłu kadłuba miała się znajdować klasyczna rampa ładunkowaBrazylia stawia na SkyCouriera, rezygnując ze SCOUT, „Lotnictwo”, nr 2 (2023), s. 6-7, .
Z powodu pandemii COVID-19, Brazylia stanęła w obliczu kryzysu humanitarnego jak również ekonomicznego, który zmusił kraj do redukcji wydatków. Ofiarą cięż budżetowych padły również wydatki wojskowe. 26 maja 2021 roku służby prasowe brazylijskich sił powietrznych poinformowały, iż zredukowano zamówienie na sztandarowy wojskowy projekt Embraera, transportowiec Embraer KC-390Brazil cutting back KC-390 orders, „Air Forces Monthly”, nr 7 (2021), s. 7, . Ofiarą redukcji padł również projekt STOUT. Brazylijskie siły powietrzne zrezygnowały z kontynuowania projektu STOUT. Zamiast niego, podjęto decyzje o zakupie amerykańskiego samolotu Cessna 408 SkyCourier.