z Volvo EX30, Zeekr X czy planowany wówczas model polskiej Izery.
Minimalistycznie zarysowana deska rozdzielcza wyróżniła się płynnie przechodzącą konsolą centralną w położony pod kątem kokpit, gdzie znalazły się dwa zamykane schowki tuż przed podłokietnikiem. Przed kierowcą umieszczono niewielki wyświetlacz cyfrowych zegarów, z kolei większość funkcji pojazdu przejął centralny ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala. W przeciwieństwie do pokrewnego "#1", Smart #3 zyskał w kokpicie 3 centralne okrągłe nawiewy zamiast 2 prostokątnych.
#3 Brabus Równolegle ze Smartem #3 zadebiutowała także usportowiona, topowa odmiana sygnowana niemieckim tunerem Brabus. Samochód pod kątem wizualnym wyróżnił się wzięciem przy krawędzi maski imitującym wlot powietrza, większym rozmiarem alufelg, innymi detalami w zderzakach, a także brakiem chromowanych zdobień. Pod kątem technicznym zastosowano rozbudowanym napęd AWD, w ramach którego dwa silniki elektryczne rozwijają łączna moc 428 KM i 543 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry pozwalają rozpędzić się do 100 km/h w 3,6 sekundy. #3 Brabus w pierwszej kolejności został przewidziany do sprzedaży w Chinach z końcem 2023 roku, poszerzając swój zasięg rynkowy w Europie na początku 2024 roku.