Środki obserwacji technicznej i kierowania ogniem stanowiły: radar LW-02 dozoru powietrznego – za drugim kominem radar DA-01 śledzenia celów powietrznych – na maszcie dziobowym radar ZW-01 dozoru nawodnego i wykrywania celów niskolecących – na dachu pomostu bojowego radar M45 kierowania ogniem artylerii – na dachu nadbudówki przed masztem sonar typu 162 do wykrywania celów (według innych źródeł, CWE-10) sonar typu 170B do wypracowywania danych do ataku (według innych źródeł, PAE-1N) dalocelownik z dalmierzem optycznym na dachu pomostu bojowego.
Służba thumb|„Gelderland” uzupełnia paliwo z amerykańskiego lotniskowca USS „John F. Kennedy”, 1971 rok Niszczyciel Hr.Ms. „Gelderland”, podobnie jak inne okręty tego typu, nie miał w trakcie służby epizodów bojowych. Do służby w Koninklijke Marine został wcielony 17 sierpnia 1955 roku jako czwarty i ostatni okręt tego typu. Nadano mu numer burtowy w standardzie NATO D811 i radiowy sygnał wywoławczy PARY. W tym roku odbył dziewiczy rejs do Lizbony w Portugalii, po czym powrócił do stoczni w celu poprawek. W przeciwieństwie do pozostałych okrętów typu Holland, wycofanych od razu do długotrwałej rezerwy, „Gelderland” jako jedyny pozostawał na przełomie lat 50. i 60. w czynnej służbie.