z tyłu płoza ogonowa. Wykonana z podłużnic jesionowych i pokryta sklejką gondola strzelca-obserwatora umocowana była do zawiasów na goleniach podwozia za pomocą drewnianych wsporników w kształcie litery „V” oraz do górnego płata (na prototypie stalowymi linkami), a także podtrzymywana przez łożysko przymocowane z tyłu przegrody i osadzone na wale napędowym. Gondola po odpięciu od górnego płata odchylała się do przodu, co pozwalało na swobodny dostęp do układu napędowego i łatwiejsze uruchamianie silnika. Komunikacja między pilotem a strzelcem odbywała się poprzez rurę głosową biegnącą od gondoli przez piastę śmigła do kokpitu pilota.
Napęd stanowił chłodzony powietrzem 9-cylindrowy silnik rotacyjny o mocy 59 kW (80 KM), napędzający śmigło ciągnące. Zbiorniki paliwa i oleju zostały zamontowane na górze kadłuba przed kabiną pilota. Prędkość maksymalna na poziomie morza wynosiła 135 km/h. Długotrwałość lotu wynosiła 2,75 godziny. Maszyna osiągała wysokość 2000 metrów w czasie 20 minut, zaś pułap praktyczny wynosił 3000 metrów.
Uzbrojenie składało się z umieszczonego na obrotnicy pojedynczego karabinu maszynowego Lewis kalibru 7,7 mm strzelca-obserwatora.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Francuskie samoloty myśliwskie I wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem śmigłowym S.1 Kategoria:Dwupłaty