Opis techniczny thumb|left|alt=Silnik Mercedes D.II eksponowany w Niemieckie Muzeum Techniki w Berlinie|Silnik Mercedes D.II eksponowany w Deutsches Technikmuseum w Berlinie Mercedes D.II jest sześciocylindrowym, rzędowym, chłodzonym cieczą tłokowym silnikiem lotniczym. Średnica cylindra wynosi 125 mm, a skok tłoka 150 mm. Masa suchego silnika wynosi 210 kg. Silnik ma układ górnozaworowy, a zgrupowane parami cylindry umieszczono pionowo na aluminiowej skrzyni korbowej. Wyposażony jest w dwa gaźniki i dwa magneta Bosch. Moc maksymalna wynosi 88 kW (120 KM).
Zastosowanie Silnik Mercedes D.II stosowany był w następujących płatowcach: samoloty myśliwskie – Fokker D.I, Fokker V.2, Fokker V.6, Fokker V.8, Halberstadt D.II, Halberstadt D.V, Junkers J 2, LVG D 10, LVG E.I; samoloty rozpoznawcze – Fokker M.16E; samoloty wielozadaniowe klasy B – AEG B.II, AEG B.III, Albatros B.I, Albatros B.II, Albatros B.III, Aviatik B.II, DFW B.II, Euler B.III, Goedecker B.I, Gotha B.I (LD.7), Halberstadt B.III, Kondor B.I, LVG B.II, LVG B.III; samoloty szkolne – Kondor W 1; wodnosamoloty – Friedrichshafen FF.29, Gotha WD.7; samoloty doświadczalne – Junkers J 1.