294..
Potem pracował przy budowie jako inżynier w latach 1873–1876 kolei Morszańsk-Syzrań (Моршано-Сызранская железная дорога), jako główny inżynier w latach 1876–1877 kolei Ugłowka-Borowicze (Боровичская железная дорога), a potem w latach 1877–1879 kolei Murom-Kowrow (Муромская железная дорога), Krzywy Róg-Jekaterynosław (Екатерининская железная дорога), w latach 1881–1884 kolei Samara-Ufa (Самаро-Златоустовская железная дорога), w latach kolei 1885-1898 Samara-Orenburg (Оренбургская железная дорога). Potem w latach 1898–1892 był naczelnikiem linii kolejowej Ufa – Złatoust.
Od 1893 r. został kierownikiem wydziału technicznego Dyrekcji Budowy Kolei SyberyjskiejLeonid Ostrowski, Wkład Polaków w rozwój i przemysłowe zagospodarowanie Syberii, „Zesłaniec”., a następnie naczelnikiem Kolei Amurskiej (1894-1899)Sergiusz Leończyk, Wkład Polaków w budowę Kolei Transsyberyjskiej, KOZIRYNEK.. Realizator ostatniego odcinka Kolei Transsyberyjskiej. W latach 1899–1905 był autorem projektu i naczelnikiem budowy tzw. Kolei Krugobajkalskiej (od Irkucka, wzdłuż brzegu Bajkału, do stacji Mysowaja – długości ponad 240 km).