Trzy lata później, przeprowadzono modernizację modelu w postaci delikatnej zmiany oświetlenia, pojawieniu się nowego emblematu Fast Concept Car na masce, usunięcie czarnych pasów bocznych na rzecz lakierowanej listwy przebiegającej wzdłuż oświetlenia, zmianę silnika MAN na spełniający normę emisji spalin Euro 4 i wzbogacenie systemów bezpieczeństwa montowanych seryjnie. Autobus uczestniczył w konkursie na najlepszy autobus kombi podczas październikowego wydarzenia European Coach Week w Kortrijk. Od 2009 r oferowano opatentowaną przez FAST windę dla niepełnosprawnych UFR. Zastąpiono również jednostkę napędową na spełniającą normę Euro 5. W 2011 r zakończono produkcję. Częściowo, rolę po ustępującym modelu w gamie Fast Concept Car przejął Starter L.
Dane techniczne i wyposażenie +NazwaSyterBroszura informacyjna Fast Concept Car Syter (2002)Syter (2006/2007)Syter (2009)PodwozieMAN 18.310 HOCL-SÜ (MAN A51)Konstrukcja(brak danych)rury i profile stalowe ocynkowane galwanicznie, pokryte farbą epoksydową. blacha INOX.Długość11,995 m12,015 m 12,72 mSzerokość2,50 mWysokość3,30 m 3,50 m (z klimatyzacją)3,30 m 3,45 m (z klimatyzacją)Rozstaw osi5,94 m5,94 m (12 m) 6,64 m (12,7 m)Masa własna(brak danych)12,2 t12,2 t (zależnie od specyfikacji)DMC18 t18 t 19 t (w Belgii i Francji)Drzwijednoskrzydłowe pneumatyczne drzwi proste;