Konstrukcja trójczłonowego Be 4/8 wywodzi się z dwuczłonowego tramwaju Tram 2000 eksploatowanego przez VBZ z Zurychu. Środkowy człon Be 4/8 spoczywa na dwóch wózkach. Obydwa człony skrajne opierają się na jednym dwuosiowym wózku napędowym. Wysokopodłogowy człon środkowy nie ma drzwi i można się do niego dostać jedynie poprzez dwa sąsiednie człony. Nadwozie to lekka konstrukcja stalowa. Do wnętrza wagonu prowadzi po dwoje drzwi z obu stron skrajnych członów.
Be 4/10 lewo|mały| Be 4/10 z czerwoną częścią niskopodłogową W 2010 r. Be 4/8 przebudowano na Be 4/10. Wstawiono dodatkowy człon niskopodłogowy, który ułatwia wsiadanie i wysiadanie osobom z wózkami dziecięcymi lub na wózkach inwalidzkich. Ponieważ długość wagonów zwiększyła się o ok. 7 metrów, zwiększyła się jednocześnie liczba miejsc. Dziewięć członów niskopodłogowych zostało wyprodukowanych przez firmę Stadler Altenrhein. Nadwozie tych członów jest wykonane z aluminium i opiera się na jednym wózku.
Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w 2010 r. linia RBS G do Worb została połączona z miejską linią tramwajową do Fischermätteli. Bernmobil obsługuje całą linię 6 wagonami Be 4/10 należącymi do RBS i własnymi Siemensami Combino. Kolor nowego członu niskopodłogowego Be 4/10 nawiązuje do barw zakładowych Bernmobil.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Wagony tramwajowe Stadler Kategoria:Wagony tramwajowe SIG Kategoria:Wagony tramwajowe Schindler Waggon