Nowa konstrukcja otrzymała oznaczenie Hs 130A-0/U6. Te zmiany nie przyniosły poprawy osiągów i właściwości maszyny, z rozwoju tej wersji projektu zrezygnowano.
Równolegle trwały prace nad wersją bombową, której nadano oznaczenie Hs 130B. Przewidziano w nim zastosowanie silników gwiazdowych BMW 801 i zabudowanie komory bombowej w miejsce komory z wyposażeniem rozpoznawczym. Nie doszło do budowy prototypu tej wersji, zbudowano prototyp Hs 130C, który również miał przeznaczenie bombowe. Wprowadzone zmiany obejmowały zmniejszenie rozpiętości skrzydeł oraz dodanie zdalnie sterowanego uzbrojenia obronnego. Samolot miał przenosić 4000 kg bomb. Powstały trzy prototypy oznaczone jako Hs 130C V1, V2 i V3. W maszynach V1 i V2 zastosowano silniki gwiazdowe BMW 801, natomiast w V3 zamontowano uzbrojenie obronne oraz wyposażono go w silniki Daimler-Benz DB 603A. Prowadzono prace koncepcyjne nad wersją Hs 130D, która miała być maszyną rozpoznawczą, wyposażoną w silniki DB 605 wyposażone w dwustopniowe sprężarki. Do zbudowania prototypu tej wersji nie doszło.