Dla kontrastu, wariant hatchback zyskał foremnie zakończone nadwozie, z detalem łączącym boczną linię szyb z klapą bagażnika.
Projekt kabiny pasażerskiej został oparty na prostym wzornictwie, łączącym nisko zabudowaną deskę rozdzielczą zwieńczoną zespolonym ze sobą panelem cyfrowych zegarów oraz centralnego, dotykowego ekranu systemu multimedialnego - oba o przekątnej 12,3 cala. Tuż pod nim znalazł się wąski panel z fizycznymi przyciskami, a wnętrze wzbogacił zestaw ambientowego oświetlenia. Samochód otrzymał nowy projekt koła kierownicy z charakterystycznie asymetryczną lokalizacją loga kierownicy, a wnętrze trafiło do sprzedaży w 4 kolorach: brązowym, szarym, zielonym lub czarnym.
Do napędu Kii K4 przewidziano na globalnych rynkach gamę składającą się wyłącznie z czterocylindrowych, benzynowych jednostek połączonych z automatycznymi przekładniami biegów. Podstawowy, 2-litrowy o mocy 145 KM, połączono z bezstopniową przekładnią CVT, a topowy, 1,6 litrowy o mocy 190 KM został wzbogacony turbodoładowaniem i klasyczną, 8-biegową hydrauliczną automatyczną skrzynią biegów. Zupełnie inną gamę wariantów napędowych zastosowano w Europie, gdzie utworzył je trzycylindrowy silnik o pojemności 1 litra i mocy 115 KM, czterocylindrowe 1.6 o mocy 150 lub 180 KM oraz wariant hybrydowy.