Płat o obrysie trapezowym, dwudźwigarowy, trójdzielny, konstrukcji drewnianej, kryty płótnem, podparty dwiema parami zastrzałów wykonanych z rur duralowych. Profil płata STAé 72A, a współczynnik kształtu miał mieć wartość 7. Rozpiętość skrzydeł miała wynosić 11 metrów, a powierzchnia nośna 20 m². Konstrukcja skrzydeł miała umożliwiać ich składanie do tyłu. Długość samolotu miała wynosić 7,3 metra, a wysokość 2,35 metra. Masa własna płatowca miała wynosić 380 kg, masa użyteczna 420 kg, zaś masa całkowita (startowa) maksymalnie 800 kg. Obciążenie powierzchni miało wynosić 40 kg/m².
Napęd DKD-VII miał stanowić chłodzony powietrzem, 5-cylindrowy silnik gwiazdowy o mocy 40 kW (55 KM), natomiast DKD-VIII miał otrzymać zbudowany w tym samym układzie silnik o mocy 59 kW (80 KM). Silnik miał napędzać stałe, drewniane, dwułopatowe śmigło ciągnące. Obciążenie mocy miało wynosić od 14,5 kg/KM w przypadku silnika Sh-4 i 10 kg/KM z silnikiem Genet. Zbiornik paliwa miał znajdować się w środkowej części płata. Prędkość maksymalna miała wynosić 155 km/h, prędkość przelotowa 135 km/h, zaś prędkość minimalna 60 km/h. Maszyna miała osiągać pułap 3600 metrów z prędkością wznoszenia wynoszącą 3 m/s. Zasięg samolotu miał wynosić 640 km.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Kategoria:Polskie samoloty sportowe Kategoria:Samoloty DKD Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym