O godzinie 18:53 lot 2286 zgłosił osiągnięcie wysokości przelotowej 7000 m. Kontrola ruchu lotniczego poinformowała lot 2286 o ograniczonej widoczności do Durango, z pułapem zaledwie 250 m, lekkim śniegiem i mgłą w okolicy. O godzinie 19:00 kontrolerzy zapytali lot 2286, czy chcą wykonać podejście według wskazań przyrządów do lądowania (ILS) na pas numer 2 czy podejście nieprecyzyjne na pas numer 20. Z lokalizacji lotu 2286 lądowanie według wskazań ILS wymagałoby cofnięcia się w celu wykonania podejścia na pas nr. 2, co wydłużyłoby lot o dziesięć minut w porównaniu z bardziej bezpośrednim podejściem na pas nr 20. Ponadto kapitan Silver, miał reputację pilota potrafiącego nadrobić stracony czas, wybrał podejście do pasa numer 20, ponieważ pozwoliło mu to zaoszczędzić czas.
Pozwolił pierwszemu oficerowi wykonać podejście do pasa startowego.