Zajezdnia współdzielona z tramwajami zbudowana została w Gadlys. Ponieważ poszczególne linie trolejbusowe nie miały połączenia z zajezdnią, trolejbusy wyposażono w pałąk umożliwiający podłączenie się do tramwajowej sieci trakcyjnej i łyżwę, która ślizgała się po szynie zamykającej obwód elektryczny. Szybko jednak zrezygnowano z tego rozwiązania na rzecz holowania trolejbusów przez tramwaje na początek i koniec ich służbyJoyce, s. 19.
W 1914 r. pojawiły się trudności z utrzymaniem systemu trolejbusowego. Nietypowe odbieraki prądu Cedes-Stoll były produkcji austro-węgierskiej, a wybuch I wojny światowej uniemożliwił pozyskanie części zamiennych. Trasy rozpoczynające się przy krańcówce tramwajowej Aberaman wyłączono z eksploatacji 31 marca 1919 r. Pozostały tylko cztery trolejbusy zdolne do wyjazdu na linie. W 1922 r. nieczynne trasy z Aberaman zastąpiono nowo zbudowanymi trasami tramwajowymi. W 1921 r. pozostały trzy sprawne trolejbusy, trzy lata później już tylko dwa.