w międzyczasie, 13 sierpnia pierwszy lot odbyła druga maszyna. Próby w locie obu Thulinów GA trwały do początków 1919 roku.
Użycie 18 i 19 marca 1919 roku oba egzemplarze Thulin GA opuściły wytwórnię i zostały przekazane marynarce. Maszyny otrzymały numery 16 i 17. Pod koniec 1920 roku samolot z numerem 16 został wyposażony w silnik Benz o mocy 200 KM. W trakcie rozpoczętych na początku grudnia testów, 10 stycznia 1921 roku samolot rozbił się podczas lotu próbnego w cieśninie niedaleko Sztokholmu, a w katastrofie zginęła załoga w składzie: porucznik pilot Sten G.S. Berthelson i obserwator Fritz Pettersson. Maszyna ta została spisana ze stanu w kwietniu 1921 roku, natomiast druga, o numerze 17, uległa zniszczeniu w nocy z 5 na 6 sierpnia tego roku w pożarze w bazie marynarki w
Opis konstrukcji i dane techniczne Thulin GA był wodnosamolotem pływakowym w układzie dwupłatu. Długość samolotu wynosiła 9,2 metra, a jego wysokość 3,65 metra. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 17,2 metra, a powierzchnia nośna 53,5 m². Masa własna samolotu wynosiła 1350 kg, zaś masa całkowita (startowa) 1750 kg.