Natomiast 6 samolotów tego typu zostało zakupione przez państwową francuską linię lotniczą Régie Air Afrique, która prowadziła regularne loty na terenie Afryki na trasie Algier – Niamey – Fort Lamy – Brazzaville od 1934 roku. W 1935 roku przekazano dwa tego typu samoloty liniom lotniczym Service de la Navigation Aérienne de Madagascar, która obsługiwała linię lotniczą na trasie Tananarive – Brokem Hil – Brazzaville. Samoloty te zazwyczaj przewoziły kilku pasażerów i znaczny ładunek pocztowy. Były użytkowane do czasu ich technicznego zużycia co nastąpiło przed II wojną światową. Przy czym dwa z nich o numerach rejestracyjnym F-AMSZ i F-ANTK były użytkowanej jeszcze w 1942 roku.
Opis techniczny Samolot MB-120 były samonośnymi, całkowicie metalowymi górnopłatem.
Napęd stanowiły trzy silniki gwiazdowe o mocy 330 KM (220 kW) z owiewkami Townend, jeden umieszczony z przodu kadłuba a dwa umieszczone w gondolach na skrzydłach. Silniki napędzały dwułopatowymi metalowymi regulowanymi śmigłami.
W kadłubie znajdowała się kabina pasażerska dla 10 osób, która mogła być również przystosowana do przewozu ładunku o masie 800 kg. Zazwyczaj część kabina była pasażerska a pozostał część stanowiła luk bagażowy.
Bibliografia
Kategoria:Francuskie samoloty transportowe Kategoria:Samoloty Bloch Kategoria:Samoloty pasażerskie z napędem śmigłowym Kategoria:Samoloty transportowe przed 1939 Kategoria:Samoloty transportowe z napędem śmigłowym