25 września 1947 roku natomiast wprowadzono lepiej wykończony model Kaiser Custom, nieróżniący się konstrukcyjnie, konkurujący z nieco droższymi samochodami, jak Buick Roadmaster.
thumb|left|Kaiser z 1948 – przód thumb|left|Kaiser z 1948 od tyłu Samochód wyróżniało bardzo nowoczesne nadwozie z gładkimi bokami, bez wystających błotników i stopni, będące obok Frazera pierwszym takim rozwiązaniem stylistycznym wśród pełnowymiarowych samochodów na rynku amerykańskimTak według . Wcześniej całkowicie gładkie boki zastosowano w USA tylko w małym spartańskim samochodzie Crosley CD (czerwiec 1946), natomiast Studebaker zaprezentowany w maju 1946 roku miał podobnie nowoczesną część przednią, lecz z tyłu nadal wystające zaakcentowane błotniki (). Warto zauważyć, że całkowicie gładkie boki miał również produkowany od tego samego roku radziecki GAZ-M20 Pobieda ().. Autorem stylistyki był Howard „Dutch” Darrin. Linia górna błotników przednich ciągnęła się aż do łagodnie opadającego tyłu samochodu. Elegancję nadwozia podkreślała niewielka ilość ozdób, w tym brak listew bocznych, oraz niewielka atrapa chłodnicy o skomplikowanym wzorze poziomych i pionowych drobnych listewek. Z przodu wystającego nosa maski było logo Kaisera w postaci chromowanej tarczy z literą „K” i sylwetką bizona, a poniżej napis: KAISER osobnymi kapitalikami.