Zasadniczą zmianą stało się zastąpienie podniesionej rampy dziobowej przez płaski pokład z katapultami startowymi (system CATOBAR), znacznie zwiększające możliwości okrętu w zakresie masy startowej i asortymentu operujących z niego samolotów. Przy tym, mimo braku wcześniejszych praktycznych doświadczeń na tym polu, zdecydowano się na zastosowanie najnowszej generacji katapult elektromagnetycznych, zamiast powszechniej stosowanych katapult parowych, jakie Chińczycy mieli możliwość skopiowania w latach 80. ze złomowanego australijskiego lotniskowca „Melbourne”.
thumb|left|Lotniskowiec w budowie, 4 kwietnia 2022 Budowę okrętu rozpoczęto w lutym 2016 roku w stoczni Jiangnan Shipyard na wyspie Changxing w Szanghaju, jeszcze przed wodowaniem „Shandonga”, budowanego w stoczni w Dalian (kwiecień 2017 roku). W czerwcu 2017 roku prawdopodobnie prace wstrzymano do czasu lądowych testów porównawczych katapult parowych i elektromagnetycznych, po czym wznowiono w listopadzie, po opracowaniu systemu zasilania katapult. Wodowanie z suchego doku nastąpiło 17 czerwca 2022 roku, po czym trwały prace wyposażeniowe. Otrzymał on nazwę od prowincji Chin Fujian na Cieśniną Tajwańską. Jesienią 2023 roku prowadzono przy nabrzeżu stoczni próby katapult przy użyciu wystrzeliwanych pojazdów testowych.