Karosowały je także indywidualnie inne firmy nadwoziowe, jak m.in. Sodomka z Vysokégo Mýta, Fischer z Brna i Brožík z Pilzna. Przez to spotykano także warianty nieseryjne, jak luksusowe czterodrzwiowe lub dwudrzwiowe kabriolety, albo pick-up (z osobną skrzynią).
Produkcja i eksploatacja Samochody marki Z były cenione za jakość wykonania, wiązaną z faktem, że były produkowane przez zakłady zbrojeniowe. Cena bazowego modelu Z 9 wynosiła jednak aż 42 000 koron (równowartość ok. 11 tys. zł)Przelicznik z 1930 na złote według – cena orientacyjna na rynku lokalnym, nie uwzględnia ceł i podatków na rynku polskim., przez co był on dość drogi i nie odniósł sukcesu rynkowego, nawet pomimo późniejszych obniżek cen. Do zakończenia produkcji latem 1932 roku powstało 850 egzemplarzy. Zastąpił go model Z 4 z przednim napędem.
thumb|Kierowca Oldřich Kroupa w Z 9 torpedo podczas rajdu pętlicowego Automobilklubu Krakowskiego, 25 maja 1931 Samochody Z 9 brały też udział w imprezach sportowych. Latem 1930 roku zapowiedziany był długodystansowy rajd Automobilklubu Niemiec na trasie długości 10 tysięcy km po Europie, który został ostatecznie odwołany, mimo to kierowcy fabryczni Antonín Kahle i Rudolf Müttermüller przejechali na Z 9 planowaną trasę rajdu.