Kadłub o konstrukcji drewnianej, w okolicy silnika kryty blachą, w dalszej części sklejką. Za silnikiem znajdował się zbiornik paliwa za którym była umieszczona kabina pilota osłonięta wiatrochronem. W dalszej części mieściła się zamknięta kabina pasażerska z czterema miejscami na dwóch kanapach ustawionych naprzeciwko siebie. Drzwi do kabiny pasażerskiej znajdowały się z prawej strony kadłuba, kabina była ogrzewana piecykiem benzynowym. Pilot, wchodząc do swojej kabiny, korzystał z chodników na dolnym płacie i stopni z obu stron kadłuba. Jego tablica przyrządów była wyposażona w prędkościomierz, wysokościomierz, busolę, chyłomierz podłużny, obrotomierz, manometr ciśnienia oleju i termometr wody chłodzącej silnik. Za kabiną pasażerską był umieszczony bagażnik. Skrzydło o konstrukcji dwudźwigarowej, kryte płótnem. Płaty były wsparte słupkami i usztywnione wykrzyżowanymi linkami. Profil cienki, wklęsło-wypukły. Podwozie trójpunktowe z drewnianą płozą ogonową. Koła główne amortyzowane sznurem gumowym. Do napędu zastosowano silnik rzędowy Renault 12Fe o mocy nominalnej 220 kW (300 KM) i mocy startowej 235 kW (320 KM). Napędzał dwułopatowe śmigło o średnicy 280 cm.