W styczniu 1978 zakończył się czarter statku do Truckline Ferries. 12 maja 1978 zmieniono nazwę statku na MS St Magnus. W latach 1978 – 1990 pływał w barwach P&O Ferries, P&O Ferries Normandy oraz P&O Ferries European na trasach: Scrabster – Stromness, Dover – Boulogne, Aberdeen – Stromness – Lerwick, Sullom – Pentland Firth, Aberdeen – Stavanger – Hanstholm oraz Portsmouth – Hawr. W II połowie lat 80. statek był okresowo czarterowany przez NATO. We wrześniu 1986 brał udział w ćwiczeniach NATO Northern Wedding u wybrzeży Danii i Norwegii. Od 4 do 19 listopada 1987 roku pływał w ramach zadań NATO na trasie Cairnryan – Larne. W listopadzie 1989 wziął udział w kolejnych ćwiczeniach NATO – Purple Warrior, rozgrywających się u pułudniowo-zachodnich wybrzeży Szkocji. W 1990 MS St Magnus zostaje sprzedany duńskiemu armatorowi Blaesbjerg Marine z Aarhus. Nazwa jednostki zostaje zmieniona na MS Codan Marine, a statek zostaje zarejestrowany pod banderą Vanuatu, z portem macierzystym Port Vila. Duński operator wyczarterowuje statek dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej, w której barwach od 1990 roku obsługuje połączenie Świnoujście – Ystad. W 1991 roku PŻB wykupuje jednostkę od Blaesbjerg Marine i zmienia jej nazwę na MS Parsęta. Od czerwca 1996 roku statek pływa pomiędzy Świnoujściem, a portem Aabenraa.