Powstało 12 egzemplarzy.
Przegląd TypLiczbaczłonówDługośćSzerokośćpudłaRozstawszynLiczbai mocsilnikówMiejscasiedząceWłaściwościGT4S-ZROkayama218 m2,4 m1067 mm2×100 kW20GT4S-ZRTakaoka218,4 m2,45 m1067 mm2×100 kWb.d.GT4S-ZRToyama218,4 mb.d.1067 mm2×100 kWb.d.GT6MAugsburg326,8 m2,3 m1000 mm3×100 kW46GT6MFrankfurt326,8 m2,3 m1000 mm3×100 kW59 GT6MZwickau326,8 m2,3 m1000 mm3×100 kW62 GT6M-ZRJena326,8 m2,3 m1000 mm3×100 kW50 GT6M-ZRMoguncja326,8 m2,3 m1000 mm3×100 kW46 GT6S326,8 m2,3 m1100 mm3×95 kW60
Normalnotorowe GT4N-ZR Dwuczłonowe, normalnotorowe, dwukierunkowe wagony niskopodłogowe, wyprodukowane we współpracy niemieckiej firmy ADtranz i japońskiej Niigata. Pierwsze tramwaje niskopodłogowe w Japonii. Wyprodukowano 5 egzemplarzy dla miasta Kumamoto.
GT6N mały|GT6N w Berlinie, 1995 Trójczłonowe, normalnotorowe, jednokierunkowe wagony niskopodłogowe. Szkielet nadwozia wykonano ze stali nierdzewnej. Do wnętrza prowadzi czworo podwójnych drzwi odskokowych. Nadwozie zamontowane jest na trzech wózkach bezosiowych, przy czym każdy z wózków posiada jedną parę kół napędową, a drugą toczną. Napęd stanowią trzy silniki asynchroniczne prądu przemiennego: każdy z nich napędza jedną parę kół napędowych. Prąd pobierany jest z sieci za pomocą połówkowego odbieraka prądu zamontowanego z przodu pierwszego członu.