Oprócz hamulców oporowych i elektromagnetycznych działających na osie w wózkach napędowych, każdy zestaw kołowy wyposażono w hamulce tarczowe. Wagony przystosowano do kursowania w trakcji wielokrotnej poprzez montaż sprzęgów Scharfenberga. Wewnątrz znajdują się tapicerowane siedzenia ułożone naprzemiennie i rozdzielone stolikami.
Dostawy PaństwoMiastoTypLata dostawLiczbaNumery taboroweWiedeń1001979–1993 26101–126 Łączna liczba:26
Eksploatacja
Po tym, jak pierwszy wagon wszedł do ruchu liniowego w 1979 r., rozpoczął się długotrwały proces zakupu kolejnych wagonów, który trwał do 1993 r. W tymże roku wagony starsze od serii 100 zostały wycofane z eksploatacji w tym samym roku. Od tamtego czasu seria 100 przez wiele lat stanowiła główny typ taboru na linii Wiener Lokalbahn, ale ze względu na to, że są to wagony wysokopodłogowe, od 31 grudnia 2015 r. rozpoczęto ich eksploatację w składach z wagonami nowszej serii 400. Według stanu z 3 marca 2025 r. w ruchu znajdowało się dziewięć egzemplarzy.
Galeria
Przypisy
Kategoria:Wagony tramwajowe Simmering-Graz-Pauker Kategoria:Tabor kolejowy w Austrii