Po uruchomieniu ostatnich wagonów na początku 1951 roku, przetestowano skład złożony z wagonu silnikowego z dwiema doczepami, ale na przystanku Minská ujawniła się jego poważna wada – niewystarczająca skuteczność hamulców wagonu silnikowego, przez co wagony można było łączyć jedynie w zestaw składający się z 4MT i jednej doczepy.
W codziennej eksploatacji doczepy kursowały razem z wagonami silnikowymi aż do 1974 roku, kiedy zostały wycofane ze służby. Jedynym wyjątkiem była doczepa nr 1302, która została zezłomowana w 1973 r. po wypadku drogowym. Doczepy nr 1301, 1313, 1315, 1321, 1322, 1324 i 1325 które przeszły na własność TMB. W latach 1985–1986 wagon nr 1301 poddano renowacji. Jako źródła części zamiennych wykorzystano wagony 1315, 1324 i 1325, po czym zostały one zezłomowane. Pozostałe służyły na terenie TMB jako wagony służbowe i socjalne; eksploatowano je do 1990 r., kiedy wszystkie odstawiono przed halą Muzeum Techniki w Líšeniu. Doczepa nr SV3-1322 (dawna 1322) została następnie zezłomowana. Pozostałe doczepy nr SV1-1313 i SV2-1321 przez 24 lata stały na wolnym powietrzu i niszczały. Wagon nr 1313 został przekazany DPMB w celu przeprowadzenia renowacji z myślą o utworzeniu składu z wagonem 4MT nr 4058.