kursowały następujące linie:
1 Bochum Bahnhof Süd – Wattenscheid – Gelsenkirchen-Schalke Markt 2 Herne – Riemke – Bochum Bahnhof Süd – Weitmar – Hattingen 3 Wiemelhausen / Bochum Bahnhof Süd – Hamme – Eickel – Wanne 4 Engelsburg – Maarbrückerstraße – Laer – Witten (Crengeldanz) 5 Engelsburg – Maarbrückerstraße – Laer – Werne 7 Linden Bahnhofstraße – Dahlhausen Bahnhof 8 Bochum Bahnhof Nord – Bochum Bahnhof Süd – Schulstrasse 9 Rechenerbusch (Waldstraße) – Bahnhof Süd – Stadtpark – Grumme (Kaiser-Aue)
Po wybuchu I wojny światowej 70% pracowników Bogestry zostało powołanych na front, co było powodem zlikwidowania 50% kursów z powodu niedoboru kadry. 2 marca 1915 r. po raz pierwszy zatrudniono kobiety na stanowiskach konduktorów, a od listopada tego samego roku także na stanowiskach motorniczych. Po zakończeniu działań wojennych większość dawnych pracowników powróciła do Bogestry. W okresie Republiki Weimarskiej znacząco wzrosła inflacja, która wymusiła na Bogestrze druk Notgeldu w celu pokrycia kosztów stale rosnących pensji. Po zakończeniu okupacji Zagłębia Ruhry i wdrożeniu planu Dawesa sytuacja gospodarcza ustabilizowała się, dzięki czemu w 1925 r. rozpoczęto rozbudowę i modernizację systemu tramwajowego.