jeden silnik przerwał pracę z powodu problemów z układem zapłonowym, dla których przyszłe boostery miały już zaplanowane rozwiązanie. Pomimo tego, booster pomyślnie powrócił na miejsce startu i został następnie złapany przez pałeczki na OLP-A, po wykonaniu spalania lądowania z wszystkimi 13 silnikami centralnymi. To uczyniło go drugim boosterem pomyślnie odzyskanym, po Boosterze 12 w locie 5.
Podczas wznoszenia statku nastąpiła seria kaskadowych wyłączeń silników. Pierwsza awaria silnika miała miejsce o T+7:39, gdy wyłączył się silnik centralny, po której nastąpiła awaria drugiego silnika centralnego o T+8:02 i sąsiedniego zewnętrznego silnika próżniowego Raptor (RVac) o T+8:04. O T+8:18 wyłączył się kolejny zewnętrzny silnik RVac, a o T+8:24 awaria ostatniego centralnego silnika z zawieszeniem kardanowym. Transmisja z pojazdu została utracona o T+8:26, na wysokości 146 km, 27 sekund przed planowanym wyłączeniem silnika. Około trzy minuty później Ship 33 eksplodował nad wyspami Turks i Caicos powodując rozrzucenie szczątków na wyspach karaibskich, Portoryko i Brytyjskich Wyspach Dziewiczych. Chociaż nie zgłoszono żadnych obrażeń, szczątki spowodowały minimalne uszkodzenia infrastruktury w Portoryko i Brytyjskich Wyspach Dziewiczych, i spowodowały zamknięcie przestrzeni powietrznej w regionie na ponad godzinę.