Jeżeli jazda odbywa się na tor inny niż przewidziany przez regulamin techniczny, to dyżurny ruchu informuje przy tym maszynistę o numerze toru, na który odbędzie się wjazd, żądanym położeniu zwrotnic w drodze pociągu oraz poleca zatrzymanie się przed zwrotnicą celem doprowadzenia jej do odpowiedniego położenia.
System Kapsch Na sieci PKP PLK próbnie eksploatowano systemy samoczynnych mijanek bezobsługowych firmy Kapsch.
Na linii Szczecinek - Słupsk wybudowano cztery mijanki samoczynne wraz z dostępnym dla dyżurnego ruchu podglądem zajętości torów na całym odcinku, a pociągi wyposażono w radiotelefony Zugleitfunk 2000 o częstotliwości 450 MHz.
Na linii Ulikowo - Kalisz Pomorski wybudowano dwie mijanki samoczynne w systemie uproszczonym. Zwrotnice na mijankach posiadały mechanizmy samopowrotne bez napędu, a w stanie zasadniczym nastawione były w kierunku "w prawo". Położenie zwrotnicy sygnalizowane było na semaforach wjazdowych wskazujących sygnał S1 Stój! lub wskazywane zgodnie ze wskaźnikami stosowanymi na latarniach zwrotnicowych;