zatrudnienie w zakładzie liczyło 160 pracowników, wyprodukowano 30 pojazdów, a zdolność produkcyjna wynosiła jeden pojazd tygodniowo. Problem ze zwiększeniem produkcji wynikał z ograniczonej przestrzeni roboczej. W mediach wskazywano niższą niż w zachodnioeuropejskiej konkurencji cenę autokaru. Producent rozwijał gamę pojazdów, prezentując odmianę piętrową AV 120D. Promocja autokaru odbyła się w teatrze Komedija, uświetnił ją spektakl teatralny Jacht na kołach Milana Grgicia. W 1995 r dołączyła międzymiastowa odmiana AV120L, w odróżnieniu do poprzednich wariantów oparta na podwoziu B10B. Początkowo plany zakładały produkcję zamówienia na 16 pojazdów tego typu, lecz Zagrebačka banka pomimo uzgodnionego finansowania produkcji, finalnie wycofała i skończyło się na jednym egzemplarzu. Decyzja nie wpłynęła na dostawę modelu dla innych przewoźników. W tym samym roku wyprodukowano Bibliobus dla Biblioteki Miejskiej w Zagrzebiu W 1996 r zawarto umowę na produkcję prototypu AM 117G na podwoziu EL 202 F dla przedsiębiorstwa ZET, sfinalizowaną dokumentem na dostawę 5 pojazdów rocznie przez 5 lat (finalnie dostarczono 11 egzemplarzy) . Rok później, Autotrolej zakupił 5 pojazdów. W 1996 r przejęto know-how do produkcji Steyr City Bus.