Oficjalnie, w 2006 r Neobus podpisał kontrakt ze Volvo na wyłącznego dostawcę podwozi w regionie Europy Południowo-Wschodniej. Grudniem 2006 r Neobus miało wyprodukować nadwozia dla 25 podwozi Volvo B9L dla JGSP Novi Sad. Były to pierwsze niskopodłogowe autobusy dla przedsiębiorstwa z Novego Sadu i pierwsze z silnikami Euro 4. Przetarg na 25 Neobusów NB 503 wyniósł 322 778 191,30 dinarów dla spółki FFB KOMERC. Dostawa pierwszych autobusów została zaplanowana na marzec 2007 r (z powodu opóźnień w dostawie szyb z huty Pancevo w wyniku 10-dniowego strajku, dodatkowego wymogu instalacji wlewu paliwa po obu stronach pojazdu wymuszającego zmianę dokumentacji technicznej i niedostarczenie homologacji nowych pojazdów dla GSP przed dostawą, co producent wskazał na brak takowego zapisu w umowie, wszystkie 25 pojazdów finalnie pojawiło się w lipcu). W międzyczasie, zakład zapłacił karę za opóźnienia w modernizacji istniejących pojazdów, tłumacząc opóźnieniami w dostawie foteli z Polski. Zatrudnienie wynosiło ponad 400% stanu ze poprzedniego roku, a w planach było zatrudnienie dodatkowych 28 z uwagi na zakontraktowane 52 pojazdy. W 2006 r wyprodukowano 38 autobusów, zaś na rok 2007 przewidywano wyprodukowanie 100. Neobus przeprowadzał remonty floty pojazdów należących do właściciela Maghrabiego, m.in.