Ten pojazd o dużej pojemności miał być przeznaczony dla operatorów w Związku Radzieckim jako następca przygotowywanego wówczas trolejbusu Škoda TV – 14Tr; jednak radzieckie przedsiębiorstwa transportowe odrzuciły to rozwiązanie. Studium, później oznaczone jako 20Tr, powstało w 1983 r.
23Tr mały|300x300px|Škoda 23Tr Projekt trójczłonowego trolejbusu niskopodłogowego, bazującego na modelu Škoda 21Tr, miał zostać oznaczony jako 23Tr. Napęd miały zapewniać dwa silniki elektryczne, każdy o mocy 140–175 kW. W 1991 r. DPMP, który rozważał wówczas odbudowę sieci trolejbusowej, zaproponowano pojazd czteroosiowy z dwiema osiami napędowymi i siedmiorgiem drzwi (w tym dwojgiem jednoskrzydłowych). Żaden z projektów nie został jednak zrealizowanyHinčica, s. 30..
29Tr Oznaczenie Škoda 29Tr przyjęto dla projektu trójczłonowego trolejbusu. Projektem Škoda zajmowała się od 2012 r.
Inne projekty W czasie II wojny światowej opracowywano projekty innych trolejbusów. W 1940 r. zaprojektowano dwuosiowy trolejbus dla Bratysławy, a później powstał projekt dla Zlína, który wyglądem przypominał dostarczone pojazdy typu FBW/BBCHolub, s. 130..