Za kabiną znajdował się zbiornik, na chemikalia do opylania upraw i lasów. W czasie przebazowania samolotu na inne lotnisko Mechanik obsługi mógł zająć miejsce w specjalnie zaprojektowanym miejscu, za zbiornikiem, tyłem do kierunku lotu. Oprócz wersji rolniczej zbudowano także wersję dwumiejscową (Z-37T-2), był to samolot szkoleniowy.
Produkcja Samolot był produkowany od 1965 roku w pierwszej wersji produkcyjnej z oznaczeniem Z-37. Od 1971 roku produkowano następną wersję, Z-37A o wzmocnionej konstrukcji. Ta wersja była produkowana do 1975 roku oraz później w latach 1983-1984. Łącznie wyprodukowano 677 egzemplarzy wersji Z-37A, w tym 27 samolotów szkolnych w wersji Z-37A-2. 6 września 1981 roku samolot zmodyfikowano (prototyp XZ-37T), wydłużono skrzydła do rozpiętości 13,63 m, które wyposażono w tzw. winglety, dodano mocniejszy silnik turbośmigłowy Walter M-601B o mocy 691 KM, po modyfikacjach samolot przeszedł testy o próby. Dwa kolejne prototypy Z-37T Agro Turbo, napędzane słabszym silnikiem M-601Z, odbyły lot 12 lipca i 29 grudnia 1983 roku. Samoloty zostały zakupione i użytkowane w następujących krajach: w Czechosłowacji, NRD, Bułgarii, Jugosławii, Węgrzech, Finlandii, Indiach, Iraku, Nowej Zelandii, Sudanie, USA, Wielkiej Brytanii, a jeden egzemplarz w 1974 roku trafił do Polski, gdzie posłużył do testów.