W styczniu 2026 roku fińskie dowództwo obrony w corocznym przeglądzie wywiadowczym oceniało, że Rosja prawdopodobnie będzie kontynuowała próby oddziaływania na podmorską infrastrukturę w regionie Morza Bałtyckiego, jednocześnie wskazując na brak „smoking gun” pozwalającego jednoznacznie przypisać państwową odpowiedzialność za niedawne incydenty.
Operatorzy telekomunikacyjni w regionie nordycko-bałtyckim zgłaszali liczne przerwy spowodowane niewyjaśnionym uszkodzeniem kabli, a zachodnie służby regularnie wskazują Rosję jako głównego podejrzanego.
Rosyjskie jednostki cybernetyczne, często w koordynacji z fizycznymi aktami sabotażu, atakowały systemy krytyczne, takie jak elektrownie, co najmniej od połowy lat 2010.
Kolej i infrastruktura transportowa thumb|Pociąg dużych prędkości ICE należący do Deutsche Bahn.
Europejska infrastruktura kolejowa i transportowa również była celem ataków. 8 października 2022 roku przecięto kable komunikacyjne na niemieckiej kolei w dwóch miejscach, co spowodowało niemal trzygodzinny paraliż ruchu kolejowego w północnych landach Niemiec i opóźnienia w ruchu międzynarodowym.