Ponadto wdrażając filar techniczny Czwartego Pakietu Kolejowego dodano do ustawy o transporcie kolejowym przepisy wprowadzające jednolity certyfikat bezpieczeństwa, co dodatkowo ułatwiło wchodzenie na rynek krajowy przewoźników z innych państw członkowskich.
Wraz z implementacją kolejnych pakietów kolejowych w ustawie zaproponowano rozwiązania zwiększające konkurencję na rynku przewozów pasażerskich. W ten sposób zaimplementowano, a następnie wzmacniano regulacje wprowadzające rozdzielność pomiędzy zarządcą infrastruktury a przewoźnikami kolejowymi. Bieżące rozwiązania w tych zakresach wprowadziła nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym, która weszła w życie 12 maja 2020 r.Ustawa z dnia 13 lutego 2020 r. o zmianie ustawy o transporcie kolejowym oraz niektórych innych ustaw (). Stanowi ona implementację „filaru rynkowego” czwartego pakietu kolejowego UEDyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej 2016/2370 z 14 grudnia 2016 r. zmieniającej dyrektywę 2012/34/ UE w odniesieniu do otwarcia rynku krajowych kolejowych przewozów pasażerskich oraz zarządzania infrastrukturą kolejową oraz dyrektywy PE i Rady 2012/34/UE z 21 listopada 2012 r. w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego.