Budową z ramienia władz Genewy kierował Jacques-Louis Soret.

Po pewnym czasie okazało się, że projekt miał szereg poważnych wad konstrukcyjnych, a przede wszystkim nie spełniał wymogów szybko rosnącego ruchu: blachy odkształcały się, a nawet zapadały pod wpływem dużych obciążeń. Kiedy na początku XX w. rozwijano sieć tramwajową Genewy (uruchomioną w 1883 r.), zapadła decyzja budowy nowej przeprawy. Spośród 6 projektów wybrano most na belkach stalowych, nitowanych, z płytą żelbetową, według projektu George’a Autrana, którego koszty oceniono na 740 tys. ówczesnych franków. Prace trwały od 5 stycznia 1903 do 19 sierpnia 1905 r. i prowadzone były bez przerywania ruchu pieszych na moście. Obiekt oddano oficjalnie do eksploatacji 31 października 1905 r., tj. dwa miesiące przed planowanym terminem. Jego koszt wyniósł ostatecznie 766 tysięcy franków. Nowy most był dłuższy od poprzedniego o 2 m, a jego jezdnię poszerzono o 3 m tak, by jej środkiem poprowadzić dwutorową linię tramwajową.

Kolejna przebudowa mostu miała miejsce w latach 1965–1967, kiedy zwiększono jego szerokość w taki sposób, by po obu stronach jezdni wydzielić miejsce na chodniki dla pieszych.